sgladkih


Три шурупа онлайн

уфимский живой журнал


[sticky post]Верхний пост
sgladkih
Меня зовут Сергей Гладких, я из Уфы.
С октября 2012-го работаю в Фонде поддержки и развития науки Республики Башкортостан (до этого - пять с лишним лет руководил муниципальным предприятием, а еще до этого - пять лет своего бизнеса). Задачи Фонда - развитие прикладной науки, популяризация научной деятельности, поддержка высокотехнологичных стартапов, коммерциализация научных разработок и т.д. То есть те самые многострадальные инновации, и часть этого блога будет про это.
В июне 2013 года я стал членом Общественной палаты Республики Башкортостан. Что это такое и как оно работает - тоже буду по возможности писать здесь.
Еще у меня есть сайт "Три шурупа" - про настоящую Уфу (это я так думаю, само собой, что у вас Уфа может быть другой). Так что вроде я и к СМИ некоторое отношение имею. Возможно, здесь будут заметки о том, как делается городской интернет-журнал.
Раньше вёл блог trishurupa
, но с развитим сайта всё чаще стала возникать путаница - где редакционные материалы, а где моё личное мнение, поэтому теперь блог trishurupa
- это блог редакции сайта, а лично я - здесь.
Блог веду потому, что иногда мне хочется поделиться с кем-то своими наблюдениями и размышлениями. Личного будет мало, будет про работу и про жизнь вокруг.
Короче, добро пожаловать :)
Tags:

Про такси
sgladkih
В Петербурге "профессиональные" таксисты просят запретить Uber, GetTaxi и "Яндекс.Такси".
Обратились к губернатору: "город федерального значения Санкт-Петербург превратился в «маркетинговое поле битвы» за снижение тарифов на оказание услуги по перевозке пассажиров легковыми автомобилями между тремя глобальными интернет — приложениями по вызову «такси» — UBER, GetTaxi и Яндекс.Такси. На сегодняшний день, минимальные тарифы, установленные этой «тройкой» сопоставимы с ценой поездки на общественном транспорте – 50 рублей, 50 рублей, и 49 рублей соответственно."
Честно говоря, я не понимаю, почему эти люди думают, что губернатор должен осудить борьбу за снижение тарифов. "Беда, у меня в регионе дешевеет такси, что же делать..." Как-то так?

В общем-то, написал пост по двум причинам.

Во-первых, наверняка "настоящие" таксисты будут пытаться что-то подобное делать и в Уфе. Ну и поэтому нужно заранее довести и до таксистов, и до властей мнение общества по этому поводу. Общество почти поголовно переходит на ИТ-такси. Интересно, какой процент людей считает, что нужно выбирать сервис хуже и при этом платить больше?
И важно, что с точки зрения экономики дело тут не в демпинге, а в том, что это новая ИТ-экономика теснит старую. Тут можно протестовать, но итог-то неизбежен.

Во-вторых, и в-главных. Мне кажется, что эта история подводит к такой очевидной мысли: а почему это у нас общественный транспорт не использует уже имеющуюся, хорошо работающую, тщательно протестированную и популярную модель транспортного обслуживания? Почему до сих пор, выходя из дома, нельзя ввести в мобильник нужный адрес и получить список подходящих автобусов и троллейбусов со временем их подхода к остановке? Многие годы ответственные лица говорят, что это сложно и дорого. Давайте посмотрим на вещи реально: сегодня это просто, это уже повсеместно, это экономически выгодно, только почему-то не в секторе общественного транспорта. А в чём разница-то?
Наверно, сегодня правильнее не таксистам требовать запрещения Uber, а горожанам требовать, чтобы автобусы работали как Uber.

P.S. Своя личная история про ИТ-такси. Прилетел в Уфу. На выходе из аэропорта просто ради интереса спрашиваю "аккредитованного" в аэропорту таксиста:
- Сколько до улицы Самеда Шособрикского?
- 900 рублей.
Достаю телефон.
- 800.
- Подожди, сейчас программу загружу.
- 700.
- Да подожди, сейчас покажу.
- 600.
- Вот, смотри: четыре машины на выбор в течение двух минут за 400 рублей.
- 500.
- Ну почему я должен поехать дороже?
- Ну давай 500.
- Но почему?
- Давай 500.
- Почему?
- Я дешевле не могу.
Никаких аргументов типа "я плачу налоги", "я не курю в машине", "у меня любая музыка на заказ", "я не пью и прохожу медосмотр" и т.п. Просто - деньги очень нужны.

Взлом
sgladkih
ЖЖ-аккаунт trushurupa взломали. Написал по этому поводу запрос в администрацию ЖЖ, жду ответа. А пока, кому интересно, можете посмотреть, что может написать бот за несколько минут - производительность у него колоссальная, по несколько десятков постов за минуту хреначит. Что с этим теперь делать - непонятно. Взломщик вроде только постов написал несколько тысяч, но если кто-то получал сообщения в личку или ещё что-то - сообщите, буду думать, как это лечить.
Прошу прощения за то, что этот взлом загадил вам ленты.
Tags:

Башавтотранс
sgladkih
Все же замечают, что "Башавтотранс" в последнее время стал очень популярен? В общем-то, очевидно, что против компании ведётся информационная борьба, непонятно только, с какой целью - то ли с хорошей (улучшить качество работы общественного транспорта, повысить эффективность госкомпании и т.п.), то ли с нехорошей (можете предлагать свои варианты).
В итоге интернет-пользователями в соц. сетях, и в ЖЖ в том числе, задаётся по поводу "Башавтотранса" масса вопросов: доколе, кто виноват, что делать и т.п. Эти вопросы остаются без ответа, потому что руководство автоперевозчика не сидит в ЖЖ и не общается с гражданами. Но поскольку у нас всё же открытая республика, то должны существовать возможности не только для односторонней критики, но и для диалога. Кому хочется реально получить ответы на свои вопросы по поводу нынешней работы "Башавтотранса", могут это сделать на встрече в Общественной палате РБ в понедельник 17 ноября в 17 часов по адресу: г. Уфа, ул. Пушкина, д. 95, к. 325. Запись на встречу или по телефону (347) 280-82-36, или можете мне в личку написать.
Хороший шанс, товарищи блогеры: можно прийти и прямо из первоисточника узнать, как проходит выбор рекламщиков, почему покупаются ПАЗики, как проводятся техосмотры и т.д. Также это хороший шанс довести ваши претензии и пожелания до руководства "Башавтотранса" - вдруг что-то сработает?

x_b3c1b535

P.S. Также приглашаются журналисты: запросто можно задавать любые вопросы, брать комментарии, фотографировать и снимать видео.


Про Уфу
sgladkih
Хотел написать длинный пост про срыв концерта Cannibal Corpse в Уфе.
Стал думать, и получается, что думки выходят больше не по поводу всякой-разной музыки, а по поводу Города.

Я вырос в городе, где Cannibal Corpse был. Мои друзья-знакомые такую музыку слушали. Я сейчас специально перерыл всякие шкафы-кладовки, где непонятно зачем хранится давно не нужное барахло (у вас же тоже где-то на антресоли лежит пара-другая древних коробок?), и нашёл-таки запретную аудиокассету с кровавой обложкой - подарил мне её в своё время друг-одноклассник, который слушал такую музыку. Мои музыкальные пристрастия были помягче, так что творчество этой культовой группы меня не зацепило. Но музыка такая в Уфе была. Это я девяностые вспоминаю. В нулевых как-то такая музыка мне была параллельна, но я точно помню, что она была в городе - были граффити Cannibal Corpse на облезлых уфимских стенах и фломастерные надписи i cum blood в обоссанных уфимских лифтах.
Не берусь оценивать это с точки зрения этики и эстетики. Но есть такой аргумент: было бы ненужным, не писалось бы на заборах и умерло бы потихоньку. Значит, кому-то было нужно.
Меня тут волнует другое: по большому счёту, в Уфе была свобода слушать и смотреть то, что ты хочешь - если при этом ты не нарушаешь закон. Сейчас, очевидно, свободы стало поменьше.
Справедливости ради, надо сказать, что и лифты в Уфе стали менее вонючими, и фасады стали почище. Но если при этом в Уфе не будет металлистов и прочих неудобных граждан, то Уфа перестанет быть Уфой и станет сереньким посёлком городского типа. Хоть и миллионником. И даже если Уфа будет богатой, с ровными дорогами, хорошим общественным транспортом, обеспеченными жителями и зелёными скверами, она всё равно будет деревней - если в ней будут гонять всяких разных неправильных граждан. Потому что современный мегаполис - это не когда всё ровненько и благопристойно, а когда рядом мирно уживаются самые разные люди с самыми разными вкусами - если они не мешают друг другу и не нарушают закон. Более того: в современном мегаполисе, как в тропическом лесу, многообразие взглядов, культур, мнений порождает в ходе эволюции новые интеллектуальные виды, те самые инновационные продукты и прорывные технологии. Потому что широта мысли нужна, а не наоборот.
Я жил в городе, где свобода была. Не полная, но была. Её стало больше, когда пришёл Рустэм Хамитов. И город стал развиваться. В Уфе стало интересно жить. "Открытая республика" - это было не только про политику и общественную жизнь, но и про городскую культуру. Так казалось. Люди приезжали в Уфу. Из Москвы и Питера - приезжали. Потом стали уезжать - преимущественно в Казань. Потому что там стали собирать мыслящих нетрадиционно людей, а в Уфе не стали этих людей держать. Ну а теперь у нас вообще всё по-другому? Время созидания требует правильных людей, а не всяких там неформалов?
Боюсь, что созидания-то не получится. Потому что зачастую созидают как раз те самые неформалы. Уберите их из города. Только я в этом случае хочу предсказать вам будущее. Будет так. Вы построите город. Такой, каким вы его видите. И скажете своим детям: "вот, дети, мы построили для вас город, живите". А дети не станут жить в этом городе, уедут. В Нью-Йорк, в Лондон, в Амстердам. И писать-звонить вам не будут, потому что не о чём будет разговаривать - неинтересно. Потому что нахрена нужен деревенский лубок, когда нужен свободный современный город. Потому что нематериальное важнее материального.
А в Уфу приедут легальные и нелегальные мигранты, и будут тут жить - им понравится.

Кто умеет рисовать лошадь?
sgladkih
Нужно сделать логотип для компании, занимающейся продукцией на основе кобыльего молока. Ну и потом ещё разрабатывать дизайн сайта, упаковки для продукции и т.п.
В общем, если есть желающие, просьба скидывать в личку ссылки на портфолио и стоимость разработки а) логотипа, б) полного фир. стиля, в) упаковки.

Лошадь-с-желтой-гривой-Детский-рисунок-1361519705_85

Закон Русаиро-Тафтиманово
sgladkih
Ыстабильность есть отношение работы для людей ко времени созидания - отсюда.

Пожалуй, это лучшее, что я нашёл и прочитал в ЖЖ в этом году. За это открытие вполне можно дать rusairo и taftimanovo какую-нибудь почётную премию.

Анонс
sgladkih
Выставка трансгенных растений
Игра "Расположи кость в своём теле"
Выставка стрелкового оружия
Обратная сторона Луны
Трансформатор Тесла
Зона генной инженерии
Чувственная математика
Сто вопросов к Вассерману
Мастер-класс "Основы хирургии"
Ты - министр финансов
Рассмотреть собственную ДНК
Робот-марсоход
Музыка и современная наука: трансформативная теория Дэвида Люина и аккордовые геометрии
Хрустальная сова среди нас
Театр занимательной науки
Теория решения изобретательских задач
Нетрадиционные источники энергии
Этические моменты в экспериментах с животными
Расширение вселенной
Книга рекордов Гиннесса
Нейрокомпьютеры, беспилотники, войсковой прибор химической разведки
Информационные технологии в градостроительстве
Арт-проект "В поисках истины"
IT-Start
Налоги: мифы и реальность
Маленький коллайдер
и многое другое

Фестиваль науки, Уфа, 12-13 сентября 2014 года
www.fnrb.ru



Пост дружбы
sgladkih
Уфа будет развивать сотрудничество с китайским городом Хэфэй. Сетевые конспиролухи предполагают, что новый город-побратим был выбран исходя из названия: Хэфэй - это же "эфэ", но на большую букву "Х". Легенда побратимства такая: встретились два имярека и айда знакомиться:
- Я из Эфе.
- И я из Хэфей.
- О_о! Земляки! Давай дружить.
И понеслась.

А если серьёзно, то Хэфэй - это первая в мире линия электрических автобусов, если буклеты не врут. Электробус вместо троллейбуса в мегаполисе - это однозначно жирный плюс. И вместо автобуса электробус - тоже жирный плюс.
В общем, город для сотрудничества выбран удачно, за что администрация Уфы заслуживает благодарности.
Дело за малым - запустить в Уфе электрические автобусы. Начало положено.

P.S. Название китайского города происходит от названия китайской же реки Фэй, что тоже похоже на реку Уфу.

Правильные KPI
sgladkih
В продолжение предыдущего поста.

С точки зрения горожанина правильные показатели развития города должны выглядеть так:
Повышение доступности жилья (т.е. возможности его купить) вместо увеличения жилых квадратных метров в городе;
Сокращение времени перемещения из точки А в точку В и снижение аварийности вместо квадратных километров расширенных и отремонтированных улиц;
Сокращение времени ожидания очереди в детский сад вместо количества построенных детских садов;
Рост реальных доходов с учётом покупательной способности вместо роста средней заработной платы.
Ну и так далее.

Если поменять KPI, то окажется, например, что проблема с детскими садами решается быстрее и дешевле за счёт помощи в открытии и субсидировании частных детских садов. А улучшить финансовое положение людей можно без роста зарплат при улучшении работы городского транспорта, если в результате людям не надо будет покупать автомобили в кредит и отдавать часть своих доходов банкам. Разные задачи решаются по-разному.

?

Log in